Y ahora, Franco Colapinto encara el Gran Premio de Singapur donde las altas temperaturas, la humedad y la dificultad que infiere otro circuito urbano como el de Marina Bay forman una combinación difícil de afrontar.
El circuito del país asiático está considerado el más exigente en cuanto a condiciones climáticas, junto con el GP de Qatar. Las temperaturas en el habitáculo pueden superar los 60°C y la humedad suele ser superior al 70 por ciento. De hecho, el campeón mundial 2016 de F1 Nico Rosberg fue muy gráfico sobre las sensaciones que genera el trazado: "en un sauna, en una bicicleta fija, durante dos horas".
Las condiciones llegan a ser tan extremas que se genera una pérdida significativa de peso en los pilotos, que pueden deshidratarse rápidamente, porque ni siquiera tomar agua durante la carrera es fácil. Kevin Magnussen (Haas) comentó el año pasado que el líquido que llevan conectado al casco se pone "como un té, demasiado caliente para beber". Y Lewis Hamilton (Mercedes) reveló que tuvo que abrir la visera del casco en plena competencia para poder tener un poco más de aire.
En cuanto a Colapinto, se preparó en el simulador pero el viernes tendrá el primer contacto real con un circuito donde la concentración debe mantenerse al máximo durante las dos horas que suele durar la carrera. Con casi 20 curvas en solo 5 kilómetros de pista, la clasificación es clave porque las oportunidades de adelantamiento son mínimas, a punto tal que en 9 de 14 carreras ganó quien hizo la pole.
Otro dato es que el estrecho trazado en Marina Bay es irregular y está lleno de baches, por lo que los equipos suelen configurar los autos con suspensiones más rígidas, lo que produce aún más incómodidad para los pilotos, además de que se asemeja a Baku en el sentido de que un mínimo error se paga con un duro golpe contra la pared.
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